Nos últimos anos, a direção hidráulica se tornou um equipamento comum na maioria dos veículos leves e pesados. Para o bom funcionamento do conjunto, é preciso que todos os componentes estejam trabalhando em perfeitas condições e, principalmente, bem lubrificados. Em veículos equipados com direção hidráulica, o motorista comanda a parte mecânica com facilidade, pois a […]

Responsável por transmitir a pressão que faz acionar as lonas e pastilhas contra os tambores e discos, o fluido de freio raramente é lembrado por muitos motoristas. O fluido de freio é higroscópico, isto é, ele absorve a umidade do ar, o que provoca alteração na viscosidade e diminuição da temperatura de ebulição, reduzindo a […]

O fluido do ar-condicionado é composto de substâncias estáveis e circula em um sistema hermeticamente fechado, então não acaba e, além disso, tem validade indeterminada. Recargas ou substituições apenas são necessárias se houver vazamento, decorrente de algum problema no reservatório ou nas mangueiras. Em condições perfeitas de uso, ele deve durar toda a vida útil […]

Na cidade em que vivemos, a quantidade de partículas suspensas no ar que respiramos é muito grande. O filtro de cabine serve para reter essas partículas antes que entrem na cabine do veículo e, consequentemente, em nossos pulmões. Ele precisa ser trocado (e os dutos, higienizados) periodicamente, pois acaba perdendo eficiência quando fica saturado, podendo […]

O ímã no fundo do cárter do óleo de motor, existente em alguns automóveis, tem a finalidade de reter as limalhas que surgem como consequência do desgaste do motor, que é devido ao atrito entre as partes móveis internas. O óleo lubrificante, livre dessas partículas metálicas, torna-se mais eficiente, diminuindo o atrito e prolongando a […]

Militec-1 é um líquido sintético de coloração dourada. Mesmo que, na maioria dos casos, seja adicionado ao óleo lubrificante, NÃO é um aditivo de óleo, pois não contém melhoradores do índice de viscosidade, não altera a composição físico-química, nem o intervalo de troca. Militec-1 é um condicionador de metais.Pode ser aplicado puro em locais de […]

O nível correto do óleo se encontra, de fato, no traço superior, que garante a quantidade correta de lubrificante indicada no manual do veículo. No entanto, ao contrário do que muita gente pensa, não é apenas o nível máximo que garante a lubrificação correta do motor! O segmento entre os traços superior e inferior é […]

Ao passo que nos carros há um lubrificante específico para o motor e outro para a caixa de transmissão, na maioria das motocicletas com motores 4 tempos, o mesmo óleo lubrifica cilindros, pistões, caixa de marchas e embreagem. Essa particularidade técnica deixa claro que não é recomendável utilizar óleos para automóveis em motocicletas e vice-versa. […]

O óleo lubrificante mineral é produzido por meio de uma combinação de aditivos e óleos básicos obtidos pelo refino do petróleo. Eles não são tão desenvolvidos quantos os sintéticos e semissintéticos, mas ainda são comuns e tradicionais no mercado. Suas principais características são o menor preço e, em contrapartida, uma menor durabilidade, necessitando de trocas […]

Os números que aparecem nas embalagens dos óleos lubrificantes correspondem à classificação da SAE (Society of Automotive Engineers), que se baseia na fluidez e estabilidade térmica a baixas e altas temperaturas.Os óleos lubrificantes são divididos em dois grupos: monoviscosos (por exemplo, SAE 30 ou SAE 10W) e multiviscosos (por exemplo, SAE 10W30).Os multiviscosos são os […]